ATA 53 A320

 Preguntas sobre el tema: ¿En qué año comenzó la historia moderna del fuselaje? ¿Secciones del fuselaje? ¿Qué hay dentro del fuselaje? Tipos de Fuselaje Menciona los elementos del Fuselaje Semimonocasco ¿Qué tipo de cargas soporta el revestimiento? ¿Qué es el Bulkhead? Se encuentra entre el fuselaje trasero y delantero: Menciona tres componentes del fuselaje central: ¿Qué elementos pueden entrar en estructuras misceláneas?

Nose FWD Fuselage Disposición estructural La disposición estructural de la nariz del fuselaje de la aeronave esta compuesta de las siguientes partes: Placas de revestimiento Marcos Largueros y refuerzos de revestimiento Estructura del piso Pistas de asiento Mamparos Unión del fuselaje de la nariz Estructura miscelánea En la siguiente imagen se pueden identificar las partes del fuselaje de la nariz de la aeronave: Placas de revestimiento En el ATA 53 se muestran más a detalle TODAS las placas de revestimiento que contiene el fuselaje de la nariz, desde su posición hasta su grosor y demás información. Para más detalles consulte el ATA 53 del A320. Las placas de revestimiento de esta sección de la aeronave se dividen en diferentes áreas:                                                                                       Placas Superiores                                      Placas Laterales Placas Inferiores Marcos Esquema de identificación para los marcos que componen la nariz del fus

Cone/Rear Fuselage En este apartado se encuentra los datos de daños admisibles del fuselaje de la sección de cola. Estos daños admisibles son los cuales una estructura puede resistir sin necesidad de una reparación. Posteriormente de revisar el area afectada se debe de hacer un chequeo en el cual se asegure que no se sobre pasen los limites de daños admisibles en caso contrario se deben hacer reparaciones. A continuación, se describe un ejemplo de daños admisibles Estructura: Delantera y trasera del cono de la cola. (Todas las áreas) Código A: 15% del espesor nominal del material por encima de 100 mm (3.937 in). Este código es para Rasguños Código B: 15% del espesor nominal del material y sobre un área maxima de 800 mm^2 (1.24 in^2). Este código es para Corrosión y marcas. Código C: Maxima profundidad 4% de la distancia más corta entre el centro de la abulladura y la articulación más cercana de la estructura. Este código es para Abulladuras. Las estructuras que componen el fuselaje del

Fuselajes Reticulados Formados por una serie de barras y cables que soportan toda la carga, más un revestimiento que sólo da la forma exterior. Este revestimiento se fabrica, generalmente, en tela. Ejemplos de los distintos tipos de fuselajes reticulados que se pueden encontrar: Fuselaje de Pratt La estructura está formada por unas vigas que recorren el fuselaje a lo largo de su eje longitudinal, llamados largueros. Los largueros están unidos entre sí por pequeñas vigas verticales y horizontales llamadas montantes. Para soportar los esfuerzos de cortadura, se usan cables tensores que trabajan a tracción. Fuselaje de Warren En este caso, se sustituyen los cables tensores por vigas diagonales, capaces de soportar tanto tracción como compresión. Se consigue así una estructura más rígida, más difícil de deformar. Es una estructura común en los comienzos de la aviación. Se solía fabricar en madera o en acero, aunque también hay casos en aleaciones de aluminio. Fuselaje geodésico Está formad

Definición El fuselaje es uno de los elementos estructurales principales de un avión; en su interior se sitúan la cabina de mando, la cabina de pasajeros y las bodegas de carga, además de diversos sistemas y equipos que sirven para dirigir el avión. También sirve como estructura central a la cual se acoplan las demás partes del avión, como las alas, el grupo moto propulsor o el tren de aterrizaje. Su forma obedece a una solución de compromiso entre una geometría suave con poca resistencia aerodinámica y ciertas necesidades de volumen o capacidad para poder cumplir con sus objetivos. En un avión comercial, gran parte del volumen está dedicado a la cabina de pasajeros, cuya disposición depende de diversos factores como la duración del vuelo, los servicios a bordo, los accesos al avión, las salidas de emergencia, tripulación auxiliar, etc. Historia La historia moderna de los fuselajes comenzó en los Estados Unidos cuando un biplano de madera de 1903 hecho por Orville y Wilbur Wright mostr

  Disposición estructural general delantera 1 Placas de revestimiento 2 Marcos 3.- Largueros y placas de refuerzo 4 Estructura del piso 5 Pistas de asientos 6 Unión fuselaje delantero  / fuselaje central 7 Estructura miscelánea (no ilustrada) 1.- Placas de revestimiento (53-21-11) Este tema contiene datos de daños permitidos para las placas de revestimiento del fuselaje delantero. El daño permisible es el daño por el cual una estructura la reparación no es necesaria. Debes eliminar el daño hasta que quede suave el contorno y comparar con los límites de daño permisibles dados en el Capítulo. Encontramos en este capítulo separado por secciones:  -Placas de revestimiento: esquema de identificación -Daño permitido -Descripción / Criterios de daños permitidos -Daño permisible -Precauciones de seguridad -Plan de reparación para reparaciones generales -Esquema de reparación para reparaciones específicas  2.- Marcos (53-21-12) -Esquema de identificación  -General  -Precauciones de

 ATA 53 Fuselage La Figura 1 muestra las cinco secciones principales de este capítulo por marco y número de estación. La figura 2 identifica el panel principal y la configuración como se fabricó, las siete secciones fabricadas por separado se unen en el bastidor 24,35,64,70 y 77. La figura 3 muestra la estructura del fuselaje y los números de estación. La primera parte del ATA 53 se divide en estas subsecciones para cada sección principal (se agregan más dependiendo de la sección principal) en general, para la aeronave Airbus A320: Placas de revestimiento (Skin Plates) Marcos (Frames) Largueros y refuerzos de revestimiento (Stringers and skin stiffeners) Estructura del piso (Floor structure) Pistas del asiento (Seat Tracks) Estructura miscelánea (Miscellaneous structure) Paneles del piso (Floor panels) Para estas subsecciones se contiene información sobre los procedimientos de reparación, daños permitidos, precauciones de seguridad que se deben de tener al momento de realizar estas acc